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智慧燈桿是一個(gè)掛載了多種智能設(shè)備的綜合體，兼具了充電、安防、通信、交通、環(huán)境監(jiān)測(cè)、信息發(fā)布等多項(xiàng)功能，這里需要注意到，不能簡(jiǎn)單的將智慧燈桿理解成一個(gè)“大雜燴“，而需吃透每個(gè)功能背后的應(yīng)用場(chǎng)景，在向用戶提供服務(wù)時(shí)，也要多多考慮用戶體驗(yàn)。

一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，充電服務(wù)應(yīng)該在怎樣的場(chǎng)景下開展，提供服務(wù)的方式又是怎樣？

我們可以想象這樣一個(gè)畫面，一個(gè)人站在大街上守著燈桿給手機(jī)充電，只要你自己不尷尬，除了感覺有些奇怪外，倒還算好，但如果是給電動(dòng)車、汽車充電呢？占道影響了交通不說，原本為了美化市容而建設(shè)的智慧燈桿反而因?yàn)樘峁┑姆?wù)讓城市陷入無序，失去了初心。

在建設(shè)側(cè)，智慧燈桿諸多功能歸屬的主管部門不同，其中就涉及到統(tǒng)籌規(guī)劃與管理的問題，特別是不同監(jiān)管體系的封閉，極易產(chǎn)生數(shù)據(jù)孤島效應(yīng)，以致于很多智慧燈桿項(xiàng)目建成了，但由于各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)沒有打通，智慧燈桿能夠發(fā)揮出來的價(jià)值大大縮水。

以智慧燈桿所承載的智慧交通功能為例，其中路側(cè)RSU的管理權(quán)在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司，紅綠燈的管理權(quán)在交警，路側(cè)監(jiān)控?cái)z像頭的管理權(quán)又分屬公安、交警、城管和公路局等多個(gè)部門，路上跑的汽車的數(shù)據(jù)歸屬就更復(fù)雜了。

光智慧交通這一個(gè)功能的數(shù)據(jù)統(tǒng)籌就相當(dāng)于要重塑城市管理的“奇經(jīng)八脈“，很多城市在同樣大熱的車路協(xié)同項(xiàng)目中都踩過坑，如今智慧燈桿管理系統(tǒng)的規(guī)整更是一項(xiàng)浩大的工程，其中的難度不在于軟件算法，而在于各個(gè)部門之間的溝通與協(xié)調(diào)。

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